Au départ : le rêve Harley Davidson.
Le but n'étant pas de copier ce modèle, c'est par petites touches dans le temps que j'ai décidé de me faire ma bécane sur mesure (enfin presque...)
la légende Harley-Davidson
Description :
Chaque Harley est unique.
La personnalisation est le jeu favori des propriétaires de HD.
Ainsi, chacun s'accapare à sa façon un peu de la légende.
Mes amortisseurs d'origines ont fait leur temps, il a fallu donc trouver une alternative valable.
Après avoir hésité entre Fournales, EMC et Progressive Suspension, j'ai opté pour ces derniers, non seulement pour leur look mais ausssi pour leur rapport qualité prix.
Comme pour les autres marques, ils sont reconditionnables à l'infini pour un prix modique à condition de les envoyer aux US!!! (bon, on en est pas encore là...).
Ce sont des modèles 418 en 13 pouces et demi (taille d'origine sur le 1200 S).
A noter sur la photo le pneu arrière en 140 qui ne pose aucun problème dans cette configuration de suspension et qui laisse passer la courroie sans frottements.
Après avoir hésité entre Fournales, EMC et Progressive Suspension, j'ai opté pour ces derniers, non seulement pour leur look mais ausssi pour leur rapport qualité prix.
Comme pour les autres marques, ils sont reconditionnables à l'infini pour un prix modique à condition de les envoyer aux US!!! (bon, on en est pas encore là...).
Ce sont des modèles 418 en 13 pouces et demi (taille d'origine sur le 1200 S).
A noter sur la photo le pneu arrière en 140 qui ne pose aucun problème dans cette configuration de suspension et qui laisse passer la courroie sans frottements.
Pourquoi pas ajouter une jauge de pression d'huile, cela complète bien le voyant, attire l'½il et conforte le look vintage de la machine.
Ici un combiné complet Arlen Ness, du beau et bon produit.
Le branchement se fait au niveau du capteur de pression sous le porte filtre. Il suffit d'ajouter un té qui va répartir la pression dans le capteur d'origine et dans la jauge
Ici un combiné complet Arlen Ness, du beau et bon produit.
Le branchement se fait au niveau du capteur de pression sous le porte filtre. Il suffit d'ajouter un té qui va répartir la pression dans le capteur d'origine et dans la jauge
Un porte plaque incliné et un feu à diode du même ordre, et voilà un look un peu plus "sport"
C'est une grosse opération mais elle vaut le coup, les Té d'origines étant vraiment trop étroits! J'en ai profité pour ajouter des soufflets qui affirme le côté roots de la machine.
Gros travail de l'aluminium pour pouvoir garder le support de phare d'origine sur les Té aftermarket
( ça ne se voit pas et c'est pour cela que c'est bien!)
Cela donne à la machine une assise et un look plus impressionnant.
Par la même occasion, puisque cela passe maintenant, j'ai mis un pneu de 110.
Merci au Sam qui m'a fait les entretoises pour le garde boue!
Gros travail de l'aluminium pour pouvoir garder le support de phare d'origine sur les Té aftermarket
( ça ne se voit pas et c'est pour cela que c'est bien!)
Cela donne à la machine une assise et un look plus impressionnant.
Par la même occasion, puisque cela passe maintenant, j'ai mis un pneu de 110.
Merci au Sam qui m'a fait les entretoises pour le garde boue!